Что такое ЩПС? Во время промышленной разработки горных пород, в качестве побочного продукта появляется щебеночно-песчаная смесь. Используемый природный материал подвергается очищению и сортированию, после чего он проходит проверку на соответствие ГОСТ 25607-2009. Условия, при которых ЩПС можно использовать в той или иной области деятельности, зависят от состава зерен, количества пыли и глины, а также от марки морозостойкости, дробимости и прочих характеристик.
Ряд характеристик для ЩПС
Ряд характеристик для ЩПС
- Показатели прочности щебня определены в ГОСТ 8267-93. Дробимость щебня, который состоит из осадочных горных пород, не должна быть ниже 400. До М 600 считается, что это слабый щебень; до М 800 — средний; до М 1200 — прочный и высокопрочный; до М 1400 — высокопрочный.
- При маркировке морозостойкости щебня, его число циклов замораживания и оттаивания должно варьироваться от F15 до F400.
- Наиболее благоприятные условия для морозозащитных слоев создаются в тех случаях, когда доля песка составляет более 10% от массы. В этом случае проводится тестирование на степень пучинистости, при которой допускается не более 0,04 деформации.
- Относительная водопроницаемость ЩПС измеряется в процентах от потери массы при испытаниях: до 1% - В1, 1-3% - В2.
- Показатели пластичности щебня: Пл1-1,5%; Пл2-1,3%; Пл3-5%
- До 20% составляют пылевидные и глинистые частицы в готовых смесях. Это касается оснований и покрытия, а также до 10% - для оснований и покрытия.
- Влага, которая попадает в материал за сутки, называется коэффициентом фильтрации.
- В среднем, для щебеночно-песчаной смеси насыпная плотность составляет 1,7 т/м3, а гранулометрический состав смеси напрямую влияет на коэффициент уплотнения и составляет примерно 1,1-1,5.
Существует несколько классификаций ЩПС.
По ГОСТ 25607-2009, готовые смеси делятся на 11 групп. В каждой из них указан размер самой крупной фракции, составляющей до 10% от массы, и количество частиц, не превышающее 0,05 мм. Также в ней указаны допустимые процентные соотношения фракций других размеров.
Предпочтительнее использовать смеси С1 и С2 для покрытия.
По ГОСТ 25607-2009, готовые смеси делятся на 11 групп. В каждой из них указан размер самой крупной фракции, составляющей до 10% от массы, и количество частиц, не превышающее 0,05 мм. Также в ней указаны допустимые процентные соотношения фракций других размеров.
Предпочтительнее использовать смеси С1 и С2 для покрытия.
- В С1 40 мм - это самая большая фракция, что позволяет использовать смесь там, где требуется получить идеально гладкую поверхность.
- В С2 самые крупные гранулы составляют 20 мм, они используются там же, где и С1, а также для ландшафтных работ.
- Далее, смесь С3-С8 применяется для оснований с непрерывной гранулометрией, а смесь С9-С11 – в случаях прерывистой.
- В С3 размеры зерен составляют 120 мм и менее, они используются для создания дополнительного слоя дорожного покрытия. Это может помочь сэкономить средства, которые необходимы для укладки асфальта и бетона на дорогах.
- Самыми востребованными являются С4 и С5.
- Самой крупной из фракций ЩПС является 4-80 мм, которая используется в качестве покрытия дорог, укрепления обочин и балластной призмы трамвайных и ЖД путей.
- С5 имеет наибольшее количество гранул, достигающих 40 мм, и применяется там же где и С4, а именно при строительстве жилых и промышленных зданий.
- У С6 самая большая фракция - 20 мм, которая используется практически во всех сферах строительства.
- У С7 самая большая фракция -10 мм, у С8 -5, используется при укладке подушки дорожного полотна.
- С9 с размером зерен 80 мм и меньшими размерами используется для устройства дорожного покрытия, тротуаров, а также в качестве покрытия для парковок.
- В строительстве дорог применяется С10-40 мм.
- Для засыпки разворотных и стояночных площадок, устройства временных дорог, а также для создания дорог с твердым покрытием используют С11 - 20 мм.
Основные достоинства ЩПС:
Смеси представляют собой вспомогательный продукт в процессе разработки карьеров, для их производства и сортировки не нужно дорогостоящего оборудования для обработки, поэтому они обладают сравнительно невысокой стоимостью.
Для хранения и транспортировки щебеночно-песчаных смесей не требуются особые условия. Они морозостойки и устойчивы к погодным условиям. Возможность использования в любую погоду и их длительность хранения практически безграничны.
В качестве грузового транспорта для перевозки можно использовать любой вид транспорта. Главное, чтобы состав не смешивался с другими составами. Не допускается проведение промежуточных операций по погрузочно-разгрузочным работам после того, как груз был отправлен на строительную площадку.
Смеси представляют собой вспомогательный продукт в процессе разработки карьеров, для их производства и сортировки не нужно дорогостоящего оборудования для обработки, поэтому они обладают сравнительно невысокой стоимостью.
Для хранения и транспортировки щебеночно-песчаных смесей не требуются особые условия. Они морозостойки и устойчивы к погодным условиям. Возможность использования в любую погоду и их длительность хранения практически безграничны.
В качестве грузового транспорта для перевозки можно использовать любой вид транспорта. Главное, чтобы состав не смешивался с другими составами. Не допускается проведение промежуточных операций по погрузочно-разгрузочным работам после того, как груз был отправлен на строительную площадку.
В каких областях применяется ЩПС?
Выбор смесей для строительства зависит от их радиационных характеристик и особенностей использования.
Выбор смесей для строительства зависит от их радиационных характеристик и особенностей использования.
- 370 Бк/кг – это норма для строительных и общественных зданий, а также для жилых домов.
- 370-740 Бк/кг для дорог, которые проходят в пределах населенных пунктов и промышленных зданий.
- 740-1500 Бк/кг для дорог, которые находятся вне населенных пунктов.
В процессе строительства зданий, при устройстве фундаментов, а также дренажных систем, для создания ландшафтного декора используют ЩПС. Продукт необходим для изготовления бетона, его используют при создании ЖД насыпей, трамплинов, тротуаров и автомобильных дорог, а также для создания взлетных полос.